BYD desembarca en Argentina: un nuevo jugador en el mercado de autos eléctricos: Ventas globales y liderazgo. Planta en Brasil y exportaciones hacia Argentina. Una automotriz con trayectoria global.

El desembarco de BYD (Build Your Dreams) en la Argentina marca un nuevo capítulo para el mercado local de autos eléctricos. La compañía china, considerada la gran rival de Tesla y líder mundial en movilidad sustentable, formalizó la creación de su filial BYD Auto Argentina S.A.U., un paso clave en su estrategia de expansión regional.

Yuan Deng, presidente y director titular

El ejecutivo Yuan Deng fue designado presidente y único director titular. El estatuto de la filial incluye un abanico amplio de actividades: desde la fabricación y comercialización de autos eléctricos hasta autopartes, baterías y luminarias, además de servicios de mantenimiento.

En principio, BYD trabajará con distribuidores locales, aunque la apertura de la filial deja abierta la puerta a proyectos de inversión directa en infraestructura y producción.

Todavía no tienen precio en las concesionarias locales, porque recién saldrán a la venta durante el último trimestre del año, a medida que nuevos cargamentos sumen una masa que rondará las 7.800 unidades a lo largo de los próximos meses, que fue lo que BYD licitó dentro del cupo de 50.000 unidades electrificas que el Gobierno autorizó a ingresar con arancel cero.

Comercialización prevista para octubre

Todo está pensado para que el 1° de octubre comience la comercialización oficial en el país. Ese es la fecha que la compañía le fijó a su flamante red de concesionarias.

Es por eso que los dealers seleccionados están trabajando a todo ritmo para cumplir con ese objetivo. Ya algunos locales comienzan a tomar forma y en pocos días se empezará a colocar toda la cartelería que identifica al gigante asiático.

Algunas estructuras con trabajos ya avanzados: el local que estará ubicado en el kilómetro 52,5 del acceso norte, en Pilar. La agencia pertenece al Grupo Klasse que también representa a otras marcas como Chevrolet y Mercedes-Benz.

Competencia en el mercado automotriz argentino

La marca arriba a un mercado competitivo. Hoy en la Argentina operan 17 automotrices chinas, representadas por ocho grupos locales de importación. A ese escenario se sumará BYD con una propuesta enfocada en electrificación. Fundada en 1994 por Wang Chuanfu como fabricante de baterías, BYD se transformó en un actor clave de la movilidad eléctrica desde 2003. A diferencia de otros gigantes chinos, es una firma privada y cotiza en Hong Kong.

“Nosotros llegamos al país como automotriz directa, no con una representación comercial de socios locales. A lo que venimos es a vender nuestros productos, que son de alta tecnología, y también a colaborar en esta transformación hacia formas de movilidad más amigables con el medio ambiente”, dijo Bernardo Fernández Paz, director de Ventas de BYD Argentina.

Razones de la llegada a Argentina

Durante la presentación internacional, ejecutivos de la marca explicaron las razones de su llegada a Argentina este año. “En los últimos años, la política y los gobiernos [anteriores] no apoyaron la economía. Entonces hubo mucha inflación, muchos problemas de credibilidad y no había libertad para transferir o enviar dinero. Así que esas eran condiciones nulas para lanzar una marca. No había oportunidad para invertir. Pero ahora estamos muy contentos de ver que [el país] se está abriendo. La Argentina es el tercer mercado más grande de la región. Y ahora está abierto”, señaló en su momento Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de la automotriz.

El análisis de la compañía asiática sobre la actualidad del país fue favorable: “Nos impresionó mucho. Y vimos que quizás, bajo el presidente actual, muchas cosas han cambiado. La economía se ha impulsado bastante y su moneda se estabilizó. Luego, tienen más libertad para permitir que las empresas extranjeras operen y también para hacer transacciones de dinero. Y esto marca una gran diferencia. Creo que están convirtiendo el mercado argentino en uno más abierto. Recuerden que la Argentina solía ser el país más rico de América Latina y solía ser uno de los más grandes, llegó a vender casi un millón de autos”.

BYD es un conglomerado fundado en 1994 por un ingeniero chino, Wang Chuanfu, quien comenzó junto a su primo como fabricante de baterías para teléfonos celulares en la ciudad de Shenzhen, ubicada frente a Hong Kong. A los pocos años, tras conseguir capitales en la bolsa de Hong Kong, BYD compró en 2003 una pequeña automotriz estatal (pertenecía a una empresa de defensa), Quinchuan Automobile Company. Rebautizada BYD Auto, el primer modelo con la marca BYD fue lanzado en 2005 y en 2008 ingresó como accionista el inversor estadounidense Warren Buffet, quien en ese momento compró 10% de la empresa.

La magnitud de la empresa explica la incertidumbre que genera en sus competidores, que ajustan sus planes para competir con el gigante chino. BYD es uno de los mayores fabricantes mundiales de vehículos electrificados: en 2024 vendió 3,83 millones de unidades —tercera marca global detrás de Toyota (7,98 millones) y Volkswagen (4,7 millones)— y, sumando todas sus submarcas, alcanzó 4,27 millones.

Expansión en América Latina y el Mercosur

“Estamos en 103 países y dentro de América Latina estamos en 21. Claramente Argentina, que es el tercer mercado más grande de la región, era el que faltaba”, agregó Fernández Paz, un ejecutivo que se desempeñó como director regional de ventas de Toyota, en una conversación por zoom.

Si bien llega como importadora, BYD también apunta a tener una presencia como fabricante dentro del Mercosur. Está instalando una fábrica en la ciudad brasileña de Camacarí, en el estado de Bahía, en un predio que había pertenecido a Ford, con una capacidad instalada de 170.000 vehículos electrificados por año. Y la marca tiene en carpeta comenzar a exportar desde Brasil los vehículos a la Argentina.

“Hacia 2027, una vez que la fábrica de Camacarí ya abastezca al mercado brasileño, se comenzará a exportar desde Brasil a la Argentina”, confirmó Fernández Paz.

-¿Qué modelos van a vender además del Yuan PRO?

-Este año serán tres modelos, junto con el Dolphin Mini, otro modelo 100% eléctrico, y el Song Pro, que utiliza la tecnología “dual hybrid”. En cuanto a los modelos que se fabricarán en Brasil, todavía se está definiendo.

-Ustedes están importando dentro del cupo asignado por el Gobierno para vehículos con arancel cero, que establece que el precio de origen debe ser no más de 16.000 dólares. ¿A cuánto se venderán en las concesionarias?

-Los precios los estamos definiendo, pero nuestros vehículos híbridos y enchufables competirán en los mismos segmentos de precios donde otras marcas lo hacen con modelos de motorización convencional.

-¿Y qué responden cuando les consultan sobre stocks de repuestos, o servicio técnico de posventa? Suele ser el punto débil a la hora de posicionar una marca china.

-BYD no es sólo una empresa nacida en China, es una empresa de tecnología global que llega para instalarse. En México en 7 meses conseguimos posicionarnos como los número 10 en ventas de ese mercado. Y apuntamos a ser un jugador global también aquí. Vamos a salir con una garantía de producto de seis años y una red de concesionarias exclusivas, con servicio técnico incluido.

Otras alternativas para exponer los autos BYD

Según algunas fuentes consultadas, la idea de BYD podría ser de empezar a mostrar sus vehículos en shoppings o en eventos puntuales a la espera de que estén los locales habilitados. Lo que está claro es que quieren estar en el mercado lo antes posible.

Aunque no está definida la fecha precisa, se especula que en la segunda semana de octubre (entre 8 y 10 de octubre) se haría la presentación oficial (en un lugar tradicional de eventos multitudinarios) y que para ese acto podría llegar al país el presidente y fundador de la automotriz, Wang Chuanfu.

BYD arrives in Argentina: a new player in the electric car market: Global sales and leadership. Plant in Brazil and exports to Argentina. An automaker with a global track record.

The arrival of BYD (Build Your Dreams) in Argentina marks a new chapter for the local electric car market. The Chinese company, considered Tesla’s main rival and a world leader in sustainable mobility, formalized the creation of its subsidiary BYD Auto Argentina S.A.U., a key step in its regional expansion strategy.

Yuan Deng, president and chief executive officer

Executive Yuan Deng was appointed president and sole director. The subsidiary’s charter includes a wide range of activities: from the manufacture and marketing of electric cars to auto parts, batteries, and lighting, as well as maintenance services.

Initially, BYD will work with local distributors, although the opening of the subsidiary leaves the door open to direct investment projects in infrastructure and production.

They do not yet have a price at local dealerships because they will only go on sale during the last quarter of the year, as new shipments add up to around 7,800 units over the coming months, which was what BYD bid for within the quota of 50,000 electric units that the government authorized to enter with zero tariffs.

Scheduled for release in October

Everything is set for official sales to begin in the country on October 1. That is the date the company has set for its brand-new dealer network.

That is why the selected dealers are working flat out to meet that goal. Some locations are already taking shape, and in a few days, all the signage identifying the Asian giant will begin to be put up.

Some structures are already well underway: the location that will be located at kilometer 52.5 of the northern access road in Pilar. The agency belongs to the Klasse Group, which also represents other brands such as Chevrolet and Mercedes-Benz.

Argentina’s Automotive Market Competition

The brand is entering a competitive market. Today, 17 Chinese automakers operate in Argentina, represented by eight local import groups. BYD will join this scenario with a proposal focused on electrification. Founded in 1994 by Wang Chuanfu as a battery manufacturer, BYD has become a key player in electric mobility since 2003. Unlike other Chinese giants, it is a private company and is listed in Hong Kong.

“We came to the country as a direct automaker, not with commercial representation from local partners. We are here to sell our high-tech products and also to collaborate in this transformation toward more environmentally friendly forms of mobility,” said Bernardo Fernández Paz, sales director of BYD Argentina.

Reasons for the arrival in Argentina

During the international presentation, brand executives explained the reasons for their arrival in Argentina this year. «In recent years, politics and [previous] governments did not support the economy. So there was a lot of inflation, a lot of credibility issues, and no freedom to transfer or send money. So those were not the right conditions to launch a brand. There was no opportunity to invest. But now we are very happy to see that [the country] is opening up. Argentina is the third-largest market in the region. And now it is open,» said Stella Li, executive vice president of the automaker, at the time.

The Asian company’s analysis of the country’s current situation was favorable: «We were very impressed. And we saw that perhaps, under the current president, many things have changed. The economy has been boosted considerably and its currency has stabilized. Then, they have more freedom to allow foreign companies to operate and also to make money transactions. And this makes a big difference. I think they are turning the Argentine market into a more open one. Remember that Argentina used to be the richest country in Latin America and one of the largest, selling almost a million cars.»

BYD is a conglomerate founded in 1994 by Chinese engineer Wang Chuanfu, who started out with his cousin as a manufacturer of cell phone batteries in the city of Shenzhen, located across from Hong Kong. A few years later, after raising capital on the Hong Kong stock exchange, BYD bought a small state-owned car company (which belonged to a defense company), Quinchuan Automobile Company, in 2003. Renamed BYD Auto, the first model under the BYD brand was launched in 2005, and in 2008, US investor Warren Buffett became a shareholder, purchasing 10% of the company at that time.

The size of the company explains the uncertainty it generates among its competitors, who are adjusting their plans to compete with the Chinese giant. BYD is one of the world’s largest manufacturers of electric vehicles: in 2024, it sold 3.83 million units—the third largest global brand behind Toyota (7.98 million) and Volkswagen (4.7 million)—and, adding all its sub-brands, reached 4.27 million.

Expansion in Latin America and Mercosur

“We are in 103 countries and within Latin America we are in 21. Clearly Argentina, which is the third largest market in the region, was the one missing,” added Fernández Paz, an executive who served as Toyota’s regional sales director, in a Zoom conversation.

Although it is arriving as an importer, BYD also aims to establish a presence as a manufacturer within Mercosur. It is setting up a factory in the Brazilian city of Camacarí, in the state of Bahia, on a site that previously belonged to Ford, with an installed capacity of 170,000 electric vehicles per year. The brand also plans to begin exporting vehicles from Brazil to Argentina.

“By 2027, once the Camacarí factory is supplying the Brazilian market, we will begin exporting from Brazil to Argentina,” confirmed Fernández Paz.

-What models will you sell besides the Yuan PRO?

-This year there will be three models, along with the Dolphin Mini, another 100% electric model, and the Song Pro, which uses “dual hybrid” technology. As for the models that will be manufactured in Brazil, that is still being decided.

-You are importing within the quota assigned by the government for zero-tariff vehicles, which stipulates that the original price must be no more than $16,000. How much will they sell for at dealerships?

-We are still defining the prices, but our hybrid and plug-in vehicles will compete in the same price segments as other brands with conventional engine models.

-And what do you say when asked about spare parts stocks or after-sales technical service? This is often the weak point when positioning a Chinese brand.

-BYD is not just a company born in China, it is a global technology company that is here to stay. In Mexico, in seven months, we managed to position ourselves as number 10 in sales in that market. And we aim to be a global player here too. We are going to launch with a six-year product warranty and a network of exclusive dealerships, with technical service included.

Other alternatives for displaying BYD cars

According to some sources consulted, BYD’s idea could be to start displaying its vehicles in shopping malls or at specific events while waiting for the premises to be ready. What is clear is that they want to be in the market as soon as possible.

Although the exact date has not been set, it is speculated that the official presentation will take place in the second week of October (between October 8 and 10) at a traditional venue for large events, and that the president and founder of the automaker, Wang Chuanfu, may arrive in the country for the event.